2個圓倉和3個方倉相繼滑模，130余名作業工人兩班倒晝夜不停施工，12名管理人員分組全程旁站監督，科室和項目保持日溝通……十分公司山西永鑫通海項目滑模施工如火如荼進行！
4月15日，山西永鑫通海項目裝車倉（圓倉）開始滑模；4月18日，貯焦槽（方倉）開始滑模，針對筒倉施工技術標準高、工程量大、組織嚴密的特點，分公司高度重視，堅持早部署、壓責任、抓落實，確保滑模施工順利推進。
提前謀劃，及早部署。在4月13日召開的分公司生產會上，經理宋永濤重點強調了即將開始的滑模施工，尤其是貯焦槽（方倉）滑模，從方案編審、人員調配、物資準備等方面詳細詢問了項目經理，并突出強調了滑模期間的安全管理和質量控制?！胺絺}滑模難度更大一些，同時多倉滑模任務艱巨，更要做好全方位的準備……”宋永濤說道，并對安全管理科、工程技術科等相關科室的監督配合工作提出具體要求。
現場督導，精準把脈。“鋼筋間距、保護層厚度、墻壁截面尺寸、垂直度要實測實量，做好記錄，發現問題及時糾正……”主任工程師王奇華邊實地查看，邊耐心指導旁站人員。4月15日中午，王奇華和安全管理科副科長李昌明到達項目部，正值裝車倉4-6軸開始滑模，王奇華第一時間到滑模操作平臺仔細查看，并就質量控制內容和安全注意事項對旁站人員現場交底。結合現場滑模施工，王奇華重點對公司筒倉專項治理的相關文件進行了解讀，質量檢查內容有哪些、如何進行質量檢查、交接班記錄如何填寫……還就方倉陰角和陽角模板安裝加固、倉體截面尺寸控制等內容與旁站人員和作業隊伍負責人進行了交流，確保旁站人員有章可依、重點明晰、執行到位。
專題研究，壓緊責任。項目部把滑模施工作為當前施工的重心，多次召開專題會議，就勞力配置、物資供應、值班計劃以及與業主、混凝土攪拌站的溝通聯絡等方面深入研究，從細節入手抓部署，從責任落實壓擔子?！盎Ｒ獓栏癜凑辗桨甘┕?，旁站人員要負起責任，務必做實質量檢查工作?！表椖恐鞴軒熽悋鴤ピ诜桨附坏讜险f。項目班子成員每日對交接班記錄進行檢查，做到每組旁站人員底數清、情況明，確?；Ｊ┕し€步進行。（十分公司）
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